Tutti i componenti EXT vengono richiesti, forniti e personalizzati su misura per il cliente, in base a peso e utilizzo del rider. 
 
L'e-Storia presenta gran parte della stessa tecnologia dello Storia V3, ma in un pacchetto più robusto, costruito specificamente per le sollecitazioni derivanti dal peso maggiore del veicolo delle E-Bike e progettato per fornire il massimo controllo a tutti i piloti, dagli appassionati a quelli del livello elitario delle E-bike da enduro. Mentre lo Storia V3 è costruito per ottenere il peso e le prestazioni migliori della categoria, l'e-Storia è stato progettato con un'enfasi sulla robustezza per migliorare drasticamente l'affidabilità rispetto agli ammortizzatori non costruiti appositamente per le E-bike.

Il design più robusto dell'ammortizzatore può contribuire ad aumentare la durata dei componenti del telaio della bicicletta e ad aumentare la possibilità di messa a punto, adattandosi a una gamma più ampia di tipi di bicicletta e di ciclisti. Una "prima" nel settore, una sospensione ad altissime prestazioni progettata specificamente per una guida aggressiva delle E-bike e per un livello di comfort eccellente per i piloti professionisti e tutti gli appassionati.

Caratteristiche
Design integrato della testa del serbatoio
Struttura del corpo più robusta
Serbatoio di grande volume
Piattaforma per molle dedicata per molle più rigide
Molla negativa per evitare il top-out e migliorare la stabilità della piattaforma della bicicletta
Nuova regolazione dell'estensione per aumentare la gamma di regolazione
Albero in cromemoly con rivestimento a basso attrito
Nuova valvola di compressione per una maggiore regolabilità e una guida più fluida
Regolazione a 4 vie (sistema proprietario LSC-HSC-LSR-Lok)
Nessuna cavitazione
Isteresi molto bassa per migliorare la risposta dinamica
Regolazione dell'ammortizzatore completamente indipendente
Nuova valvola di ritegno a bassa inerzia per un migliore controllo e sensibilità
Nuovo HBC regolabile esternamente
Design dell'HBC più efficiente per aumentare la protezione dal bottom out
Nuovo design delle guarnizioni per ridurre l'attrito
Nuovo design del pistone principale ad alta portata per migliorare la sensibilità e la sintonia
Tutte le valvole con flusso turbolento per una dipendenza da temperature molto basse
Nuovo olio ad alto indice di viscosità per una guida più consistente in tutte le situazioni
Montaggio standard o su trunnion